Анализ на ключови технологии за специализирано транспортиране на големи енергийни трансформатори
I . Инженерни отговори на големи натоварвания
Large power transformers (500kV class) typically have a mass parameter of 300±20 metric tons, equivalent to the above-waterline structural mass of a medium-sized warship. Specialized transportation employs modular vehicle sets to achieve a load distribution of 32 tons per axle system, with a pressure diffusion coefficient of ≥4.0 (conventional freight systems ≤1.8). According to GB/T 3811-2008 "Crane Design Specifications," the anti-overturning safety factor must be >1 . 5 под центъра на гравитационната височина 4 . 2 m. Емпиричните доказателства от проекта за конвертор на конвертора на Jingmen показват, че транспортирането на 380- тона изисква ширина на пътя 16,8 m и теоретичен радиус на завъртане от 38,5 m.
II . Динамичен контрол на пространствените ограничения
Височината на транспортната обвивка е строго ограничена до по -малко или равна на 4 . 5m (в съответствие с JTG D 70-2004 спецификации на магистралния тунел) . Разликата между диаметъра на оборудването и ширината на лентата трябва да бъде по -голяма или равна на 0 . 45m, тъй като безопасността Threshold; Ако е под 0 . 3M, трябва да се инициират мерките за контрол на трафика . Системата за повдигане на хидравличната повдигаща осигурява възможност за регулиране на пътуването 1.2- с повдигане/понижаване на скоростта на повдигане/понижаване от 0,027 метра в секунда. В типичен случай времето, необходимо за реконструкцията на топологията на подкрепата, за да се избегне 380kV надземна линия, е 72 часа. Оптимизацията на радиуса на кривината следва функционалната връзка между дължината на пантата и максимално допустимото компенсиране.
III . Основна технология за потискане на вибрациите
Разрешените вибрационни прагове са строго ограничени: вертикално ускорение пик по-малко или равен на 0 . 5G (за предотвратяване на аксиално изместване на намотката над 2 мм, което може да причини недостатъчност на изолацията) и страничен ъгъл на замах Хидравличното затихване на устройството постига 90,2% скорост на разпадане на енергия (при 10Hz работни условия). Оптичните сензори за оптично отношение осигуряват 0,001 градуса мониторинг на разделителната способност, като успешно поглъща 9,8 тона въздействие на импулса при аварийни условия на спиране.
Iv . Спецификации на системата за специално оборудване
Модулна транспортна платформа (SPMT):
- 512- АСЛЕНА СЪВЕТНА ГРУПА ГРУПА отговаря на ISO 10767 стандарти за хидравлични колебания
- Разпределената система за управление на затворен контур постига независим коефициент на излишък на окачване, по-голям или равен на 2.0
Интелигентна навигационна система:
- 3 D Точково сканиране на облак Точност на моделиране ± 3CM
- Степента на проба за мониторинг на мостови щам 200Hz
- 3 km/h стратегия за ограничаване на скоростта, приета в проекта за пресичане на река Яндзъ, за да се избегнат резонансни ленти
Система за контрол на околната среда:
- Азотното уплътнение поддържа съдържанието на кислород по -малко или равно на 0,1 обем%
- Модулът за термичен баланс контролира градиента на температурата ± 1 градус /h
- Температура на точката на оросяване, стабилизирана на -40 градус ± 2 градуса
V . Транспортни икономически параметри
Типични разходи за специално оборудване за наем: 800, 000 юана/ден (включително поддръжка на мощността) . Разходи за модификация на пътя на пътя: Средно 12 милиона юана/проект . Екип за техническа поддръжка, конфигуриран при 180 персонала × Професионална коефициент на клас .} За застраховане Стандарт: Оборудване × 1 Коефициент . Данни от проекта Kunlun-Liuzhou-Longyan DC Показва: Разходи за транспорт на единичен конвертор на трансформатор: 23 милиона юана, представляващи 18,3% от общата стойност на оборудването.
Основни точки на интеграцията на системната инженеринг
Транспортирането на големи трансформатори по същество е процес на свързване на мултифизика, като ядрото е създаването на модел на механична сила на предаване . Специализирани групи превозни средства постигат коефициент на променлива на разпределение на натоварването, по-малък или равен на 0 . 15 чрез координиран контрол на 2,560-носещи единици. По време на работа системата за мониторинг обработва 2.1 GB механични данни в секунда, включително:
- Анализ в реално време на структурните стресови полета
- Спектри за колебание на налягането на хидравличната система
- Калибриране на динамична пространствена поза
This technical framework complies with the ASME BTH-1 design specifications, ensuring the world record for the transportation of an 825-ton transformer (Ximeng-Taizhou project). The nighttime low-speed movement at 5 km/h represents the precise application of modern engineering mechanics in the field of industrial transportation.